Beskrivning

Vagnsats 1 med två personvagnar och en resgodsvagn för interregiotåget 1617 från Schweizerischen Bundesbahnen.Består av två EW-II-vagn 2. Klass, kategori B och en bagagevagn i kategori D.Snälltåg från år 1995Det avbildade tåget åkte då till Basel via Delsberg, men kom som IR 51 från Brig. Det är en stamkomposition som vid den tidpunkten var typisk och som består av D EW II, 2 A EW IV, 4 B EW II i snabbtåg från linjen Brig–Lausanne–Biel–Basel/Zürich–Romanshorn (omväxlande varje timme, Brig–Lausanne inte varje timme och Brig-Sion som ett regionalt tåg).Antalet A EW IV gjorde det möjligt att utrusta den första kategorin långa snabbtåg med moderna vagnar, medan den andra kategorin fortfarande behövde anpassas till lätt moderniserade EW II (”komfortremsor”, internt kallade B(r))). Oftast användes Re 4/4 II på dessa tåg. Det är inte ovanligt att dessa har ersatts av en re 460. Beroende på tidpunkt och avsnitt rullar förstärkningsbilen (oftast 1 eller 2 B EW i, vid behov även ytterligare en A EW i för utrymmet Zürich) och/eller 1–2 Z eller Z2 med, sida D eller sida B kopplade, så som det var billigare i drift.

EW-II-vagn i grön lackering med komfortbandPersonvagn med indelning av icke-rökare/rökare

Vagnsats 1 med två personvagnar och en resgodsvagn för interregiotåget 1617 från Schweizerischen Bundesbahnen.Består av två EW-II-vagn 2. Klass, kategori B och en bagagevagn i kategori D.Snälltåg från år 1995Det avbildade tåget åkte då till Basel via Delsberg, men kom som IR 51 från Brig. Det är en stamkomposition som vid den tidpunkten var typisk och som består av D EW II, 2 A EW IV, 4 B EW II i snabbtåg från linjen Brig–Lausanne–Biel–Basel/Zürich–Romanshorn (omväxlande varje timme, Brig–Lausanne inte varje timme och Brig-Sion som ett regionalt tåg).Antalet A EW IV gjorde det möjligt att utrusta den första kategorin långa snabbtåg med moderna vagnar, medan den andra kategorin fortfarande behövde anpassas till lätt moderniserade EW II (”komfortremsor”, internt kallade B(r))). Oftast användes Re 4/4 II på dessa tåg. Det är inte ovanligt att dessa har ersatts av en re 460. Beroende på tidpunkt och avsnitt rullar förstärkningsbilen (oftast 1 eller 2 B EW i, vid behov även ytterligare en A EW i för utrymmet Zürich) och/eller 1–2 Z eller Z2 med, sida D eller sida B kopplade, så som det var billigare i drift.

EW-II-vagn i grön lackering med komfortbandPersonvagn med indelning av icke-rökare/rökare

Tillverkarnr.

6200090

Konstruktion

Personvagn

Storlek

H0

Strömsystem

DC

LüP / LüK

774

Åldersklass

från 15 år

Järnvägsbolag

SBB

Epok

V

Inredning

Förberedd för vagnsbelysning

Koppling

NEM-kopplingsaxel